汽车

    目前车灯使用的光源主要包括:卤素灯,氙气灯,激光灯,LED灯和OLED灯等。卤素灯是最常用的车灯光源。卤素灯泡的价格便宜,显色性好。但由于其白炽发光的特性,自身发热量大,可见光区域光的输出效率差,发光光谱中红外能量占了大部分。目前卤素灯泡光源车灯的散热问题主要是塑料件的高温老化。通常LED可以被认为“冷”光源,因为它的光谱中几乎不包括红外辐射部分,因此它的发光不会产生很多热量。但在输入LED器件的电能中,仅有约20%的电能转换为光能,而大约80%的电能则转化为热能。LED产生的热量必须及时通过热传导和对流换热等换热形式带走。否则,热量的积聚会导致LED结温快速上升,直接影响LED发光效率、波长、正向压降、反向击穿电流和LED的使用寿命。所以,LED光源车灯的散热问题是光源的性能和寿命。我司曾与国内知名车灯企业一起研究透镜对于卤素光源的选择性吸收课题。

    车用控制器作为汽车电子的重要组成,同样面对着巨大的散热挑战。汽车行业的应用环境温度通常为75oC,且出于可靠性的考虑,通常不会采用风扇进行强迫冷却。所以,ECU等车用控制器的散热设计中热传导路径的构建尤为重要。我司曾与联合汽车电子有限公司和延锋伟世通电子科技(上海)有限公司等企业有技术合作。